本周F1围场正式驶抵蒙特卡洛滨海赛道，一年一度的摩纳哥大奖赛排位赛向来是整个赛季最具戏剧张力的环节，今年各支车队的调校储备加上街道赛特有的不确定性，让杆位归属的悬念比过往几个赛季都要更足，不少核心车迷早早就守在直播屏幕前，等待属于蒙特卡洛的专属飞驰圈盛宴开启。
蒙特卡洛赛道属性放大排位权重
作为全年为数不多几乎不可能靠正赛超车完成逆袭的赛道，摩纳哥过往十年里有8位最终夺冠的车手都是从杆位发车，排位赛的成绩基本直接锁定了后续正赛的领奖台入场券，这也是为什么每支车队到了这里都会把排位赛的优先级拉到最高。
和其他高速永久赛道不同，蒙特卡洛的赛道宽度最窄处只有7米，路边没有任何缓冲带直接就是金属护栏，车手哪怕油门给大了百分之一秒都可能直接上墙损毁赛车，不少车队甚至会为了这一站单独打造一套轻量化的前翼和悬挂配件，专门适配低速连续弯的抓地力需求，完全不考虑正赛长距离的磨损冗余。
练习赛阶段埋下的竞争伏笔
此前结束的三节自由练习赛里，红牛车手维斯塔潘只拿到了第三次练习赛的第三，梅赛德斯的拉塞尔和汉密尔顿先后刷出过全场最快圈，打破了不少车迷此前预判红牛会在这里轻松包揽头排的预期，两台银箭赛车的低速弯出弯效率甚至比红牛还要高出一截。
更让人意外的是阿斯顿马丁的阿隆索，这位摩纳哥赛道的前冠军在练习赛里多次在隧道弯出弯后拉出极限尾速，调校的完成度甚至比不少中游车队高了一截，西班牙老将此前就多次公开表示自己职业生涯最想再拿一次摩纳哥的冠军，今年显然是带着专属的秘密调校方案有备而来。
本土作战的勒克莱尔同样攒足了势头，这位法拉利车手过去两年都在F1摩纳哥大奖赛排位赛拿到头名，却先后因为赛车动力单元故障、变速箱问题没能在正赛顺利完赛，今年他的求胜欲望几乎写在了脸上，不少守在赛道边的摩纳哥本土车迷，都在期待他能在家乡父老的欢呼里冲上榜首。
排位赛分段进程的悬念点
按照今年F1排位赛的规则，Q1会先淘汰五台慢车，而摩纳哥赛道的车流问题会直接影响慢车的飞驰圈节奏，哈斯、数据查询威廉姆斯这类中游靠后的车队很可能会为了抢一个更好的出场时机提前把赛车放出去，稍有不慎就会在Q1就爆冷把中游强队挤到淘汰区。
到了Q2阶段，各支车队都会开始尝试用最软的轮胎刷圈，同时还要刻意避开其他正在跑飞驰圈的赛车，一旦有车手在弯角失误上墙触发黄旗，身后所有正在刷圈的车手的成绩都会直接作废，这种不可控的变数恰恰是F1摩纳哥大奖赛排位赛最有魅力的地方。
进入最终的Q3杆位争夺战，车手的心理压力会被放到最大，过往多个赛季都出现过领先前三的车手在最后一个飞驰圈因为心态变形蹭到护栏，直接把到手的杆位拱手让人的情况，今年几位争冠车手的单圈速度都在伯仲之间，不到最后一个冲线的瞬间根本没人能预判最终的排名。
排位结果对正赛走向的直接影响
哪怕某台赛车在排位赛只拿到第五名，后续正赛想要超到前排的难度都非常大，过往几个赛季摩纳哥正赛的超车次数场均不到3次，黑龙江体彩大部分车手都只能跟着前车的节奏跑，轮胎管理的优先级远高于进攻尝试。
不少车迷已经开始预判，如果梅赛德斯能在排位赛把两台车都放到前二的位置，很可能会直接打断红牛本赛季至今的连胜节奏，给后续全年的车手总冠军争夺注入全新的变数，而如果勒克莱尔能在家乡车迷面前拿下杆位，整个蒙特卡洛的欢呼热度恐怕会直接掀翻赛道边的临时看台顶棚。
现在所有的预热都已经走完，F1摩纳哥大奖赛排位赛的出场绿灯已经亮起，所有车手都已经坐进驾驶舱调整好坐姿，准备迎接属于自己的极限飞驰圈挑战，这场围场年度最受关注的杆位争夺战，注定会给所有守在屏幕前的车迷留下一个足够难忘的夜晚。
